来自 台海局势 2019-11-01 17:48 的文章
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苏联空军实际战备水平到底如何

原标题:苏德战争爆发时,苏联空军实际战备水平到底如何

原著 :[美] 戴维·M. 格兰茨

译者 :孙渤

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苏联人的作战报告可以反映战争开始时破坏的严重程度和空军迎击德军进攻时的战备水平。西北方面军第一份作战报告的签发时间是1941年6月22日22时整,称仅德国人的空袭就在空中摧毁56架苏联飞机,在机场摧毁32架。该方面军同时发给国防人民委员部的一份报告,将飞机的损失数字提高到约100架,称敌人已经取得了制空权,并痛心地说:“由于机场没有做好准备工作,方面军空军面临严峻形势。”进攻开始后几小时内,该方面军再三报告,抱怨与空军各兵团的通信中断。飞机的损失数字与日俱增,直至灾难性的程度。

6月26日,西北方面军司令员库兹涅佐夫上将总结损失时说:“方面军空军损失严重,这是机场数量有限[的结果]。到现在,他们已不能有效地支援和掩护陆军,也不能打击敌人。75%的空勤人员尚属安全。物资损失为80%。请求您为本方面军加强3个混成航空兵师。首先为本方面军空军的部队补充装备和飞行员。”

西北方面军失去了足够的航空兵保障,在德国人的沉重压力下不断在波罗的海沿岸地区撤退。7月4日,方面军司令部向总参谋部发出一份态势报告,引用截至该日方面军空军的飞机数量如下:混成航空兵第6师还剩69架飞机,混成航空兵第7师:26架飞机(2架I-16、19架I-15bis、2架I-153和3架SB),混成航空兵第8师:29架飞机(14架MiG-3、8架I-153、1架I-16、6架I-15bis),混成航空兵第57师:29架飞机(6架I-16、18架I-153和5架SB),这些数字生动地展示出他们自开战以来遭受的损失。战争爆发后12天内,方面军的几个混成航空兵师原来可以使用的887架飞机只剩153架。

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I-15是一种苏联20世纪30年代的高机动性双翼战斗机

1942年7月21日,时任空军第6集团军司令员的D.F.孔德拉秋克航空兵少将,编写一份西北方面军空军在战争第一年的空中作战总结。在这份报告中, 他详细列举方面军5个混成航空兵师(第4、第6、第7、第8和第57师)的实力,并总结了各师遇到的问题。孔德拉秋克的报告以一句正面评价做开头,说:“尽管在战争中表现出一些组织上的缺点,红军空军在和平时期原有的组织结构通常还是能够证明自己。”孔德拉秋克随后提到一些具体缺点。他指出机场不够用,几乎所有的21个永备机场和49个野战机场都在同时施工。虽然努力采取措施伪装飞机,但是德国人的侦察飞行让这项工作毫无实际作用。他接下来强调了下列问题:飞机集中在现有的机场上,战役纵深处又没有机场,这增加了受到德国人进攻时的脆弱性;机场的位置过于靠近边境,飞机的疏散和转场也计划得很差;飞机和装备陈旧;飞行员们不能在夜间和恶劣气象条件下作战;飞行员训练水平低;参谋工作不到位,各军兵种之间缺乏协同;无线电和有线通信不畅;完全没有侦察能力;驻扎区体制改革没有完成;后勤保障的动员计划不够完善。

在战争的最初几个小时和几天里,西方面军空军遭受的破坏甚至更加严重。德国人发动战争时,首先对整个西部特别军区的机场网发动毁灭性攻击,德国的破坏行动小组也切断了地面通信线路。由于通信中断,损失报告即便有人写出来也传递得非常慢,高级指挥员只能凭空想象这场发生在机场和空中的大屠杀。然而,德国人显然已经给苏联机场造成严重破坏,并全面取得绝对制空权。惨败发生后,方面军空军司令员I. I. 科佩茨引咎自杀,从而避免像方面军司令员D. G. 巴甫洛夫一样被枪决。

西方面军空军的第一份全面总结出现在1941年12月31日。作者是时任西方面军空军司令员的N. F. 瑙缅科航空兵中将。这份报告的前两部分中,包括一项坦率的、甚至是一针见血的评价,指明空军在战争前夕的缺点,并描述了该部在战争最初八天里的表现。

截至1941年4月,西部特别军区空军各部队的作战准备水平可以简单概括为:歼击机——没有战斗力(他们不会空中射击,也不会实施空中交战);轰炸机——战斗力有限(他们多少会些轰炸,会些射击,也会些编队飞行)。军区实际上没有侦察航空兵,因为现有的8个军属航空兵大队一共只收到6架P系列飞机,还都保存在仓库里。

侦察航空兵第313团和第314团全数补充了年轻飞行员,却没有装备。

侦察航空兵第314团从4月开始接收IaK-2和IaK-4飞机,战争开始时,只有6个空勤组可以飞IaK-4飞机。

本军区根本没有强击机。强击航空兵第215团当时刚刚组建,截至战争开始时装备着12架I-15,并正在挑选换装Il-2的飞行员,不过军区当时并没有这种飞机。

瑙缅科指出,除了装备262架新式MiG-1和MiG-3的混成航空兵第9师以外,所有航空兵师都有旧式飞机。但即便在这个师里,也只有140名飞行员有资格驾驶这些新飞机,训练期间已经发生过“一系列严重事故”,这种训练到战争爆发时还在继续进行。另外,混成航空兵第9师的航空兵第13团、混成航空兵第11师的航空兵第15团还接收过42架Pe-2飞机。因此,用瑙缅科的话说:“战争刚开始时,本军区正在经历一个换装新式装备的阶段,人们对旧式装备的兴趣明显下降。从上到下,所有人都在忙着让飞行员迅速熟悉新装备。”

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这位司令员重申其他几个军区空军司令员痛惜过的关键性问题,认为飞机在基地的配置有问题,基地也容易受到敌人的攻击。他同样强调由于航空兵驻扎区体制只部分得到推行,后勤方面仍有困难。尽管该军区在1940年和1941年举行过大量司令部图上演习,瑙缅科还是认为指挥人员和参谋们“没有足够的经验”,并认为“随后的事态发展表明,军区的空军指挥机关没有充分地整合成一体”。

瑙缅科详细叙述了德国人在战争开始前一天里的行动,并补充说:“由于德国和波兰白卫军的破坏活动,从1941年6月21日23时整开始,西部特别军区空军指挥机关到各师部、各师部到下属团部的有线通信全部中断,各机场只能各自为战。伟大卫国战争就是在这样的情况下开始的。”

接下来,瑙缅科总结空军缺乏作战准备的后果。他引用的资料将西方面军最初的飞机数量确定为1909架(包括驻扎在斯摩棱斯克的那个远程轰炸航空兵军),共有1022架歼击机和887架轰炸机。他这样描述战争最初八天造成的影响:

西方面军空军的各部队在1941年6月22日早晨投入战斗。那一天的特征是敌人的空袭造成了方面军航空兵的巨大损失……

1941年6月22日这天,敌人在我机场和空中总共摧毁了我方538架飞机,敌人损失143架。第二天,双方的损失分别是是125和124,截至六月底,经过八天的作战,我方损失总计1163架飞机,敌人损失422架。

至1941年6月30日日终时,方面军空军还剩下124架歼击机和374架轰炸机,共498架飞机,合编为7个师。

像陆军的情况一样,苏联人在基辅特别军区配置的空军实力也是最强的。尽管实力更强,但这支军队遭遇的许多问题还是与其他方面军的经历同出一辙。对这个军区空军在战争前夕战备状态的最彻底总结,出现在1941年8月21日F. A. 阿斯塔霍夫航空兵中将向红军空军司令员P. F. 日加列夫中将提交的一份报告当中。这份报告向日加列夫提供基辅特别军区空军在战争前夕的组织、兵力和作战准备的详细分解,并叙述了该部在战争开始后的作战行动。

根据阿斯塔霍夫的说法,这个军区的11个航空兵师(包括配属的1个远程轰炸航空兵师)和2个团共有1166架歼击机、587架轰炸机、197架强击机和53架侦察机,总计2003架飞机。在这个数字当中,有223架新式的MiG-3和IaK歼击机,231架新式Pe-2、IaK-2、IaK-4和Su-2(苏-2)轰炸机,31架新式IaK-4侦察机。在全部飞机当中,有1865架可以在昼间普通气象条件下作战,595架可以在昼间恶劣气象条件下作战,361架可以在夜间普通气象条件下作战,535架可以在夜间恶劣气象下作战。大多数旧式飞机的飞行员都接受过足够训练,可在正常条件下飞行,但要执行更复杂的任务就不那么有把握了。另一方面,新式飞机的飞行员只经过初步训练,尚不能认为已做好战斗准备。

于是,德国人6月22日到24日在极易受到攻击的机场上击毁了237架苏联飞机。设备故障和训练不善在6月22日到8月10日期间,又引发事故损失242架飞机,占同期飞机损失总数(1861架)的13%。

和苏联的机械化兵团一样,红军空军也是一个具有巨大作战潜力的庞大组织。新武器在1941年6月正陆续列装,一旦这些武器被训练有素的人员使用,就会成为不可一世的德国空军的强劲对手。就整体而论,这个多方面的改革计划制订得很周密,也非常适合一支第一流的空军。但对苏联人来说不幸的是,时机和环境夺走了这些军事改革的应有成果,还回来的却是数千名飞行员和空勤人员的悲剧。

本文摘自《泥足巨人:苏德战争前夕的苏联军队》

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