来自 台海局势 2019-11-01 17:48 的文章
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北约代号

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图-104(北约代号“骆驼”)是苏联第一种喷气式客机,该机堪称是我国轰-6轰炸机的表亲,因为图-104的设计基础是图-16“獾”式轰炸机

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1953年初,苏联航空传奇人物安德烈·图波列夫才向苏共中央提出研制喷气式客机的建议

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 图波列夫设计局最初推出的模型显示该机是图-4(B-29的逆向工程)轰炸机机身和图-16轰炸机机翼和尾翼拼凑成的大杂烩,因而遭到许多嘲笑。

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图-104的最终设计具有一个直径3.5米的全新机身和一副前缘后掠角37度的下单翼,翼根部布置两台涡喷发动机。图-104沿用了图-16独特的四轮小车式主起落架设计,向后收入机翼后缘的主起落架舱整流罩中

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 莫斯科156号机械厂在1955年初建成图-104原型机CCCP-Л5400,经过地面检查、发动机试车和地面滑行测试后,该机被拆解运往茹科夫斯基的米哈伊尔·格罗莫夫试飞院进行试飞

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 1955年6月17日,图-104在机长尤里·阿拉希耶夫和副驾驶鲍里斯·蒂莫索克的驾驶下首飞,成为世界第二种喷气式客机。

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 图-104在3月22日进行了首次海外之旅,载着克格勃主席伊万·谢罗夫领导的代表团降落伦敦希思罗机场,为苏联总理赫鲁晓夫即将进行的国事访问打前站。

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此时西方世界对图-104的研发毫不知情,因此当该机缓缓降落希思罗机场时震惊了西方观察家

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苏联民航图-104机组的许多培训都是在几架民用化图-16轰炸机(被称为图-104G)上完成的,人们把该机称为“小红帽”(意思是该机是披着羊皮的狼)。

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1956年6月15日,图-104获得型号合格证。9月15日,苏联民航的图-104生产型执行的首个航班,从莫斯科经由鄂木斯克飞抵伊尔库茨克,总航程4292公里

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 图-104的诞生对苏联生活的各个方面都产生了影响。苏共中央在第六个五年计划(1956-1960)中加大了苏联民航在经济活动各领域中的作用

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图波列夫设计局也开始研制升级型的图-104A,该机保留了原先的机身设计,大幅更新了客舱布局与装饰,先前过分豪华的装修被认为太资产阶级化了

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 安德烈·图波列夫让他的得力干将德米特里·马尔科夫(后担任图-154项目的总工程师)负责研制一种激进的图-104改型,一种增大航程的四发改型,用于洲际航班和出口竞争

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虽然图-110没有投产,但该机的研制努力没有白费,该机的加长机身和新机翼被引入图-104B改型。

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雄心勃勃的图波列夫设计局看到了喷气式客机的另一个契机,这次是研制一种全新的客机,适用于还没有开通喷气式客机服务的二线城市

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图-104堪称苏联的粘合剂,在几个小时内将城市聚集在一起,而之前需要花费数天时间

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 毫无疑问图-104也获得了商业成功,苏联共生产了201架图-104,此外还有164架图-124和4架图-110,总共369架。图-104在航空史上占有一席之地,成为世界上第一种能提供安全和可持续公共交通的喷气式客机

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